高速公路交通事故频发是什么原因与对策伴随高速公路的不断进步，截至2000年底，全国高速公路通车里程已近两万公里，但因为高速公路的出现仅有短短十几年时间，其交通管理体制的不顺畅，管理方法的相对滞后，与大家高速公路交通安全意识的淡薄，导致现在高速公路上交通事故频发。据统计，现在国内高速公路事故发生率高于普通公路，甚至有的高速公路的事故发生率高于普通公路的五倍。因此，研究高速公路事故发生的特征，剖析其事故发生的内在，外在原因，从中找出预防事故发生的手段，已成为当务之急。高速公路事故多发路段事故多发是什么原因多方面的，既有客观缘由，诸如道路情况、道路环境、道路线形、气候等原因，也有驾驶员违章驾驶的主观缘由。

客观缘由：在事故多发路段，总是地形复杂，弯道、坡道多，桥梁、涵洞、隧道多，上、下坡度大，在这类路况复杂的路段行车极易发生事故。在坡道事故多发是什么原因：汽车在坡道上行驶，上坡时因为阻力的影响，行车速度较低，下坡时因为惯性，行车速度又较快，对汽车行驶有较大影响。特别是大型载货汽车在上坡时，不可防止地减少行驶速度，这将给后续高速行驶的小型汽车导致安全隐患，常因此而致使尾随相撞事故的发生；下坡时，驾驶员在总是频繁用刹车或为省油而空挡滑行，从而致使充气压力不足制动不好的导致事故。在弯道事故多发是什么原因：汽车在连续直行状况下进入弯道，产生离心力，行车速度越高，转弯半径越小，离心力越大，加之驾驶员视线受限，又缺少相应的减速防范手段，从而使汽车失稳、失去控制，发生侧翻事故。隧道地段事故多发是什么原因：驾驶员开车进入隧道后，环境的变化给驾驶员导致了较大的心理重压，加之隧道内光线与外面光线有肯定的差异，驾驶员进入隧道后，不可以非常快适应，在遇见突发状况后反应迟钝，易导致事故多发。在路况不好的的路段事故的多发缘由是：有的路段局部路面有坑穴，通行条件较差，大型载货车连续在有坑穴的路面行驶，汽车轮胎高温，从而致使汽车轮胎爆胎，汽车失去控制，引发事故。主观缘由：驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、行车纵向间距不够、违章变更车道、违章超车、违章倒车、违章停车、违章掉头、违章装载、采取手段不当和机动车辆机件问题是导致事故的主要原因。疲劳驾驶导致的事故多发生在接近高速公路尾部。因为高速公路全封闭、单向交通和车速快的特征，驾驶员长期、长距离地在一种行车环境中高速行车，容易产生麻痹心理和疲劳打瞌睡状况，不按有关交通标志需要将行车速度减少，导致遇见高速公路尾部弯道、匝道或前方汽车停车等状况时，来不及采取手段而引发交通事故。因超速行驶、违章停车、行车纵向间距不够、违章超车和违章变更车道导致的事故多发生在弯道处；因违章装载、超低速行驶和机动车辆机件问题导致的事故多发生在坡道处；因采取手段不当导致的事故多发生在隧道处；因违章倒车导致的事故多发生在收费站处；因违章掉头导致的事故多发生在服务区进出口处。降低高速公路交通事故的对策1.为提升高速公路交通参与者的交通安全意识，应加强宣传教育的力度，对违章者进行严管重罚，在高速公路的平时勤务工作中应加大路面控制，加强执法力度，进行有针对性地巡逻、纠章，实行严管重罚，对违章者严格根据有关规定予以处罚，该吊扣、吊销驾照的，绝不迁就。另外，增加高速公路勤务纠章的科技含量，在巡逻车上配置雷达测速仪、摄像机、电台等必要设施，加强对超速行驶、右边超车、跨线行驶、长期占据超车道行驶等违章行为的纠正力度，以有效地降低高速公路上动态违章行为的发生。另外，配备必要的清障汽车，实行清障车巡逻规范，准时清理路面问题汽车，可以有效地降低高速公路追尾事故的发生。2.高速公路上某些路段事故多发，与高速公路的设计、规划欠合理不无关系。一些高速公路没专门的紧急停车带，而是借助路肩作为停车带，如此一旦路边有车停放，必然给后方高速行驶的汽车的行车安全导致影响，从而引发事故。因此，高速公路在设计、规划时应纳入以人为本的理念，充分考虑汽车通行高速公路时的安全原因及实质需要，设计高速公路的线形及其他基础设施。在已建成的高速公路上，应随时依据交通安全的情况，采取相应手段，健全交通安全标志，以更好地为通行高速公路的汽车提供便捷、快捷、安全的服务。比如：在事故多发路段设立必要的警示牌，如限速、禁停等，提醒过往司乘职员注意行车安全。在此基础上，增设人文的警示牌，以达到更直观的警示成效，譬如设立“前方××公里已发生××起事故，导致××人死亡”。3.负责交通安全管理的公安交通管理部门应在充分调查研究的基础上，获得有关部门的理解和支持，介入高速公路的设计、规划。对高速公路的设计、规划等就安全的角度、提出科学的建议。4.健全恶劣天气条件下交通管制预案，加大气象信息传递。密切与气象局、电台、电视台联系，准时发布气象信息与汽车出行参考信息。